Штатная шина
Штатные диски с вылетом +45 мм; на 3500 штатный вылет указывается как +57 мм
Максимум без лифта
Шины метрического размера шириной 285–295 мм на штатных дисках — без подрезки или с минимальной подрезкой пластика
Максимум без лифта с подрезкой
35×12,50 на дисках 8–9" с вылетом +18…+27 мм и вылетом обода назад 140–152 мм — без подрезки; при вылете 0 мм на диске 8,5–9" — небольшая подрезка пластикового подкрылка
Что подрезать
Пластиковый подкрылок (снимают нижние 100 мм задней части), затем отбортовка металла арки; на штатных дисках с большим вылетом шина упирается в продольный рычаг и стабилизатор
С выравниванием
37×12,50 при выравнивании 13–76 мм (0,5–3") на дисках +18…+27 мм с подрезкой пластика; 37×13,50 — с дополнительной подрезкой отбортовки; при вылете 0 мм вынос шины наружу составляет около 50 мм и подрезки отбортовки становится больше
С умеренным лифтом
38" при лифте 76–102 мм (3–4") на дисках 8,5–9,5" с вылетом +1…+12 мм — подрезают пластиковый подкрылок и почти всю отбортовку
С большим лифтом
39–40" требуют вылета 0…−12 мм на диске 8,5–9" и замены крыльев на стеклопластиковые либо расширителей AEV High Mark; с длинноходной подвеской добавляется доработка внутренней арки и щита моторного отсека
Примечание
Штатный вылет тяжёлой серии этого выпуска — крупный положительный, поэтому увеличение шины на штатных дисках упирается не в арку, а в продольный рычаг и стабилизатор. Грязевые шины (MT) с крупными боковыми грунтозацепами требуют большего зазора, чем всесезонные внедорожные (AT) того же обозначения.
Обсуждение раздела