Какие узлы RAM 1500 чаще всего требуют ремонта и что стоит держать в запасе?
Примечание
Владелец машины, купленной новой, к 75 тыс. км уже второй месяц стоял в ремонте; по его мнению, если ездить на RAM как на грузовике, до 100 тыс. км можно обойтись одним обслуживанием.
Результат
Answered
Cases
4
Разделы
Problemy
Seen on
Группа
5gen
Cases
2
Helped
Порядок
В запасе советуют держать сайлентблоки и другие резиновые детали подвески, стойки стабилизатора и ступицу. Чаще всего приходится менять гидрокомпенсаторы, стойки стабилизатора, приводы, ролики и ступицы.
Порядок
Детали подвески и расходники обычно есть в наличии у клубного поставщика.
Порядок
На новых машинах до 100 тыс. км, по опыту одного владельца, обычно меняют треснувший выпускной коллектор, втулки и, возможно, стойки стабилизатора; на машинах с eTorque — пару раз подшипники мотор-генератора, возможно, натяжитель и ремень его привода; на плохих дорогах — сайлентблоки рычагов. После 100 тыс. км приходит очередь приводов. Всё это не обязательно, но что-то из списка почти наверняка придётся менять.
Related
Ram_problems:suspension-wear-consumables
Ram_problems:exhaust-manifold-studs
Ram_problems:etorque_belt_drive
Происхождение
Posts
4
Другие данные раздела «Клубный опыт» — ниже, по вашей модификации.
Клубный опыт
Что помогало и что не помогало при реальных неисправностях RAM и что советуют участники клуба. Собрано по клубной техничке, чату «Общение» и чату владельцев RAM TRX и RHO Русского Dodge Ram Клуба за 2018–2026 годы; каждая карточка ведёт к исходному обсуждению.
Обсуждение раздела