Cummins 6.7: надёжность, ресурс и основные расходы

Тип записи: Question
Как проявляется: Насколько надёжен дизельный Cummins 6.7, что в нём обходится дороже всего и правда ли, что форсунки приходится менять через каждые 70 тыс. км? Что выбрать: 5.9 или 6.7?
Примечание: Узким местом 6.7 участники называют привод изменяемой геометрии турбины. Один участник считает, что на пятом поколении мотор стал менее надёжным, и приводит в пример замену ТНВД. Один владелец называет минусом в России необходимость категории C и ограничения для грузовых машин.
Результат: Disputed
Cases: 7

Разделы

Dvigatel

Seen on

Helped

Порядок: Если выбирать дизельный RAM, участники советуют Cummins на 2500, а не 3.0 EcoDiesel на 1500: его считают заметно надёжнее. При покупке подержанной машины, по мнению одного участника, разница сглаживается и всё решает состояние конкретного мотора.

Порядок: Один владелец называет ресурс до капитального ремонта около 500 тыс. км. По его словам, расходники недорогие, часть подходит от моторов Cummins, которые ставят на КАМАЗ и ПАЗ: в 2021 году помпу, подклинившую после 200 тыс. км, он заменил аналогом от ПАЗа за 2300 ₽.

Порядок: Один владелец удалил сажевый фильтр и EGR: расход по трассе у него 12,5 л/100 км на колёсах 35 дюймов, ресурс до капитального ремонта он оценивает примерно в 300 тыс. миль.

Порядок: Главные статьи расходов — форсунки, передний мост и его обслуживание, масло и фильтры. Если нет уверенности в заправках, советуют поставить дополнительный фильтр-сепаратор.

Порядок: Форсунки на этом моторе в клубе ремонтировали, и не у одного владельца; на 5.9 их меняли.

Порядок: Выбор между 5.9 и 6.7: одни советуют искать 6.7, потому что 5.9 без большого пробега уже не найти, а оба мотора надёжны при нормальном топливе и обслуживании; другие считают 5.9 проще — у него меньше объём и мощность, турбина без изменяемой геометрии, а детали третьего поколения крепче.

Not helped

Порядок: Ремонтопригодность тоже оценивают по-разному: одни отмечают, что форсунки, турбину и ТНВД можно восстановить в сервисе, а не менять; другие — что переборка форсунок обходится дороже замены гидрокомпенсаторов на HEMI, а ремонт турбины и ТНВД тоже недёшев. В целом содержание Cummins дороже, чем бензинового 5.7.

Ram_problems:cummins_67_injectors

Ram_problems:cummins-injectors-fuel-quality

Ram_problems:cummins_67_vgt_sticking

Ram_problems:cummins_67_cp4_pump

Происхождение

Клубный опыт