Эффективность штатных тормозов и способы её повысить
- Тип записи
- Question
- Как проявляется
- Достаточно ли штатных тормозов RAM и что даёт замена дисков, колодок, шлангов или установка многопоршневых суппортов?
- Результат
- Disputed
- Cases
- 16
Разделы
Kolesa
Dopoborudovanie
Seen on
- Группа
- TRX
- Cases
- 5
- Группа
- Hurricane
- Cases
- 1
Helped
- Порядок
- В одном случае после замены дисков и колодок на PowerStop педаль перестала становиться ватной после пары сильных торможений. В 2025 году пара дисков стоила около 25 тыс. ₽, колодки — около 6 тыс. ₽ на ось.
- Порядок
- Многопоршневые суппорты Brembo 6/4 с дисками 405/380 мм, по отзыву владельца, — «небо и земля» по сравнению со штатными тормозами.
- Порядок
- Готовые комплекты усиленных тормозов продаются; в 2022 году называли цены 100–150 тыс. ₽ за передние и до 100 тыс. ₽ за задние.
- Порядок
- Некоторые владельцы считают штатные тормоза хорошими: в одном случае на сухом асфальте с оригинальными дисками, колодками Mopar спереди и Zekkert сзади машина тормозила, не доходя до срабатывания ABS.
- Порядок
- С прицепом массой больше тонны его собственные тормоза должны быть исправны, а дистанцию держат с учётом массы всего автопоезда.
- Порядок
- Владелец TRX, проехавший на штатных тормозах более 150 тыс. км с оригинальными колодками Mopar, считает, что штатной системы хватает, если тормозить заблаговременно, плавно и в несколько приёмов, не в пол, держать руль двумя руками и помогать двигателем, сбрасывая передачи подрулевыми лепестками.
- Порядок
- На RHO с пробегом 12 тыс. км серия торможений на трассе со 180 до 100 км/ч прошла без потери эффективности и биения в руль. Ещё один участник трижды подряд оттормозился со 180 до 50 км/ч без проблем.
- Порядок
- На TRX ставят диски PowerStop с перфорацией и насечками под штатные суппорты и колодки PowerStop Z36: у владельца, у которого штатные диски начали бить на 30 тыс. км, тормоза стали лучше, ещё один доволен таким же решением. В 2026 году такой комплект обошёлся одному из владельцев примерно в 20 тыс. ₽.
- Порядок
- Многопоршневые суппорты тайваньского производства с колодками EBC: 43 тыс. км, диски не ведёт, тормозят хорошо, но колодки EBC быстро изнашиваются — третий комплект на исходе. Владелец поставил их уже на 3 тыс. км, потому что возит груз и прицеп.
- Порядок
- Передние суппорты на 10 поршней с дисками 440 мм и задние на 4 поршня с дисками 400 мм с электрическим стояночным тормозом под 22-дюймовые колёса: по словам владельца, машина «наконец начала тормозить». В 2026 году комплект стоил около 280 тыс. ₽, установка — 35 тыс. ₽.
- Порядок
- Для TRX есть и многопоршневые комплекты Brembo серии GT на 6 поршней, в том числе под 18-дюймовые колёса.
Not helped
- Порядок
- Многие жалуются, что штатным тормозам не хватает эффективности на высокой скорости: на одной машине они выдерживали 2–3 сильных торможения со 110 км/ч, после чего «плыли», а на шинах 35 дюймов — только одно со 100 км/ч.
- Порядок
- Ставить суппорты от других машин без доработки системы не советуют: блок ABS на них не рассчитан, а без более производительного главного тормозного цилиндра эффект будет минимальным.
- Порядок
- Дорогие неоригинальные керамические колодки, поставленные после перегрева штатных в горах: на трассе уже после 1–2 торможений со 140–150 до 60 км/ч педаль становилась «ватной». Владельцу посоветовали вернуться к оригинальным колодкам Mopar.
- Порядок
- При подборе многопоршневых суппортов советуют сначала узнать площадь поршней, особенно задних: штатные суппорты TRX довольно крупные, и если у замены площадь поршней меньше, педаль становится жёсткой, «будто под ней кирпич».
Происхождение
- Posts
- 15
Обсуждение раздела