1994–2001

Более узкий из двух штатных стальных дисков полутонника.

У полутонника первого поколения диски 15-дюймовые, у серий 250 и 350 — 16-дюймовые.

Один из двух штатных размеров шины на диске 15×7 в 1985–1992 годах; привязка к комплектациям не опубликована.

Шина с обозначением P, только на полноприводном W150.

Ширина обода 6 дюймов; диск 16×6,5 появляется только у RAM 2500 второго поколения.

Единственный штатный размер диска у 1500 второго поколения — 16×7, в стали и в алюминии. Опубликованы два значения вылета: 25,4 мм (пересчёт из вылета в дюймах 5″) и 32 мм (ET31,75). Диск Hollander 2040, Mopar 5FS04TRMAC / X45351, разболтовка 5×139,7.

Литой диск того же размера, что и стальной; вылет по приводам не различается. Литые 16×7 — Hollander 2067, Mopar 5EK53SAK; хромированный — Hollander 2039.

Самый распространённый штатный размер 1500. На 1500 шина идёт без префикса LT и без индекса нагрузки E, в отличие от 2500 и 3500, где тот же типоразмер ставился как LT245/75R16E. Диск Hollander 2040, Mopar 5FS04TRMAC / X45351.

Наибольшая штатная шина на 16-дюймовом диске, только у полноприводных версий. Диск тот же, что у базовых 16×7: Hollander 2040, Mopar 5FS04TRMAC / X45351.

Единственный штатный 17-дюймовый вариант у 1500 второго поколения. Размер шины завод менял внутри поколения: 275/60R17 в 1998–1999 годах, 275/70R17 в 2000–2001 годах.

Единственный штатный 17-дюймовый вариант у 1500 второго поколения. Размер шины завод менял внутри поколения: 275/60R17 в 1998–1999 годах, 275/70R17 в 2000–2001 годах.

Число 4,75″, подписанное в каталогах как вылет, — это вылет в дюймах (расстояние от привалочной плоскости до внутренней кромки обода). Шина LT с индексом нагрузки E (Load Range E, 120/116). Опубликованы два значения вылета: 19 мм (6.5Jx16 ET19) и 25,4 мм (пересчёт из 4,75″). Диск Hollander 2043, разболтовка 8×165,1.

Второй штатный размер 2500 позднего выпуска, помимо 245/75R16.

Кованый алюминиевый диск, вылет 43 мм (вылет в дюймах 6,2″). Диск Hollander 2124, Mopar 52106367AA.

Все шесть дисков одинаковые: внутреннее и наружное заднее колесо различаются только стороной, которой поставлен диск.

Размер известен только по одному каталогу подбора; с каталогом штатных дисков (16×6) и с каталогами шин (один размер на всех осях) он не согласуется.

Размер диска не изменился, изменились рисунок (4 отверстия → 7 отверстий) и штатная шина: с 2000 модельного года двускатный 3500 перешёл с LT215/85R16 на LT235/85R16.

Базовое стальное колесо. Тот же типоразмер шины встречается и на литом 17×7.

17×8 с вылетом 25,4 мм — самое массовое штатное колесо 1500 в 2002–2018 годах.

Шина 275/70R17 (наружный диаметр около 818 мм) шла только на полноприводных 1500 с внедорожным пакетом.

У заднеприводных машин 2004 модельного года в каталоге указана шина 275/55R20 вместо 275/60R20: размер сменили в середине поколения.

Колесо только для SRT-10 (Hollander 2223), рисунок повторяет 10-спицевый диск Viper. Штатная шина — Pirelli Scorpion Zero 305/40R22 с индексом нагрузки XL, наружный диаметр около 803 мм. Разболтовка и ступица обычные для 1500: 5×139,7, 77,8 мм, шпилька 9/16″-18. У Night Runner 2006 года то же колесо в отделке Dark Nickel Pearl.

В каталогах размер печатают без букв — 245/70R17; на машинах тяжёлой серии штатно стоит шина LT с индексом нагрузки E.

Это же колесо и шина стоят на односкатном 3500 и на Mega Cab 2500/3500. Вылет у тяжёлой серии 43–45 мм, у 1500 — 25,4 мм.

Power Wagon третьего поколения, 2005–2009: кованые диски Alcoa 17×8, шина LT285/70R17 (около 838 мм), штатно BFGoodrich All-Terrain T/A.

Также идёт запаской

Одно и то же колесо 17×6 стоит на всех шести позициях: передние и задние внутренние — с вылетом 136 мм, задние наружные — тот же диск, развёрнутый другой стороной, с эффективным вылетом −129 мм. Стальное колесо шло с декоративными колпаками; в опции — кованые алюминиевые диски Alcoa, у которых передний и задний наружный — разные каталожные позиции (Hollander 2414 и 2415).

Тот же 17×7 встречается и в литом исполнении (2015–2018). У RAM 1500 Classic 2019–2024 тот же диск.

Все штатные 17-дюймовые литые диски 1500, кроме Rebel, — 17×8 с вылетом 25,4 мм.

Laramie Longhorn у 1500 четвёртого поколения шёл на 20-дюймовых колёсах с шиной 275/60R20; 22-дюймовые — у Laramie Limited и Sport Regular Cab.

TRX4 Off-Road — внедорожная версия 2010–2012 годов на 17-дюймовых колёсах с высоким профилем шины. Шина 275/70R17, наружный диаметр около 818 мм.

Штатных 20-дюймовых дисков два: 20×8 с вылетом 19,5 мм и 20×9 с вылетом 19,05 мм, оба под шину 275/60R20.

Наружный диаметр шины 285/45R22 около 815 мм — меньше, чем у 20-дюймового варианта (около 838 мм). Диск SRT-10 22×10 с вылетом 25,4 мм — другой, у него иные ширина и вылет.

Вылет у колеса Rebel меньше, чем у остальных штатных 17-дюймовых дисков 1500: 18 мм против 25,4 мм. Колесо стоит примерно на 7 мм дальше наружу, колея шире примерно на 14 мм. Разболтовка, ступица и резьба штатные: 5×139,7, 77,8 мм, M14×1,5. Шина LT285/70R17 с наружным диаметром около 838 мм — наибольшая заводская шина у 1500 четвёртого поколения.

Вылет у тяжёлой серии четвёртого поколения больше, чем у третьего: 57 мм против 45 мм на диске 17×7,5. Это важно при подборе неоригинальных дисков.

До обновления 2013 модельного года основной размер колёс тяжёлой серии — 17 дюймов, с 2013 года базовыми стали 18 и 20 дюймов.

Power Wagon оставался на 17-дюймовых колёсах весь период 2010–2018, когда остальная тяжёлая серия перешла на 18 и 20 дюймов. Шина LT285/70R17 (около 838 мм): до 2014 модельного года — BFGoodrich, с 2014 — Goodyear Wrangler DuraTrac. Вылет 45,72 мм — у заводских дисков Power Wagon обоих периодов: Hollander 2233 (2005–2013) и 2498 (2014–2018).

Наружный диаметр шины LT275/70R18 около 843 мм; этот размер штатно стоял на тяжёлой серии 2013–2018 годов, кроме Power Wagon.

Наружный диаметр шины LT285/60R20 около 851 мм. У 2500/3500 Limited это единственный заводской размер.

Диск 17×6 с шиной LT235/80R17E не менялся с 2003 по 2018 год и одинаков у двускатных машин третьего и четвёртого поколений. Наружное заднее колесо — тот же диск, развёрнутый другой стороной, эффективный вылет −129 мм.

У кованого алюминиевого варианта передний и задний внутренний диски — одна каталожная позиция (Hollander 2414), задний наружный — другая (Hollander 2415); у стального варианта все шесть одинаковые. При шиномонтаже их нельзя менять местами.

Базовый 18-дюймовый диск. У Tradesman встречается стальной диск и диск с хромированной накладкой, у Big Horn — литой. Вылет 19,05 мм одинаков для всех штатных диаметров DT.

Rebel идёт на шине LT с нормой слойности 10PR, что соответствует индексу нагрузки E. Полное обозначение — LT275/70R18 125/122R. В части каталогов размер печатают без LT — 275/70R18; шина при этом та же.

Запаска у 1500 не всегда совпадает с ходовыми колёсами: на машинах с 20- и 22-дюймовыми дисками она 18-дюймовая, с шиной 245/70R18 или 275/65R18, подобранной по наружному диаметру. Диск запаски стальной или литой. С пакетом Off-Road Group ставится полноразмерная запаска: 18-дюймовый диск с шиной 275/65R18 Falken Wildpeak A/T3W, на Rebel — LT275/65R18.

Наружный диаметр около 810 мм, почти как у 18-дюймового варианта 275/65R18 (около 815 мм): наружный диаметр шин по всей линейке близок.

Наибольший заводской диаметр колеса у DT. Наружный диаметр шины около 815 мм.

Штатная шина TRX — Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65R18, разработанная только для TRX, индекс нагрузки D, наружный диаметр около 889 мм. Диск 18×9 алюминиевый, в двух исполнениях: обычный и под бедлоки — с возможностью установки прижимных колец, в том числе в цвет кузова.

Полноразмерная запаска TRX штатно крепится под кузовом, между задним мостом и фаркопом. Ниша рассчитана на шину диаметром до 37 дюймов (около 940 мм). В опции — держатель запаски в кузове (Mopar).

Базовый рабочий вариант. Индекс нагрузки E (10PR) — норма для шин LT тяжёлой серии; в каталогах размер часто печатают без LT и без E.

Единственная версия тяжёлой серии с уменьшенным вылетом: 45,72 мм против 57 мм у остальных 17-дюймовых дисков, поэтому колея шире. Диск 17×8 алюминиевый, полированный с окраской.

Штатный 18-дюймовый размер тяжёлой серии. У Rebel 1500 размер совпадает по цифрам, но шина другая по назначению. Материал диска зависит от комплектации: у Tradesman и Big Horn — сталь, у Laramie и выше — литьё.

Ширина обода 8 дюймов при диаметре 20 — особенность тяжёлой серии; у 1500 20-дюймовый диск шириной 9 дюймов.

Также идёт запаской

Полное обозначение шины: LT235/80R17 E 120/117R — индекс нагрузки E, 120 при одинарной установке и 117 при сдвоенной. Обод узкий, 6 дюймов при диаметре 17, чтобы два колеса помещались в арку.

Передние и задние диски одного размера: 17×6, вылет около 137 мм, разболтовка 8×200, ступица 142 мм, но каталожные номера разные — передний 4755284, задний 4755285. Задние наружные — полированные, с другой формой лицевой части; на заднем мосту стоят более длинные шпильки под два обода. Гайки на всех позициях фланцевые, по восемь на ступицу; отдельных гаек для внутреннего колеса нет. Диски Ford F-350 с двускатной осью подходят по разболтовке и ступице, но вылет у них примерно на 6 мм больше, а у части неоригинальных дисков отверстия под шпильки 17 мм при штатных 15 мм — колесо садится с люфтом.

Односкатный 3500 по колёсам повторяет 2500: диск 18×8 с вылетом 57,15 мм под шину LT275/70R18E и диск 20×8 с вылетом 54,65 мм под LT285/60R20E.