CAN-C 500 кбит/с (силовая/шасси) + CAN-IHS 125 кбит/с (салон/комфорт) + LIN на локальные узлы. Шлюз — TIPM/TIPMCGW

Характеристики

Разъём: 16-контактный OBD-II

Где разъём: Под панелью со стороны водителя, слева от рулевой колонки

Примечания

Блоки на CAN-C: PCM/ECM, TCM, ABS, ORC (подушки безопасности), EPS, SCCM (подрулевой блок), IPC (щиток приборов), RFH, DTCM (раздаточная коробка). Блоки на CAN-IHS: BCM, RADIO, HVAC, AMP, DDM/PDM (двери), MSM (память сидений), HSM, ICS. Отдельно работают TPM (радиоканал, не CAN), ASCM, ITBM. Чтобы добраться до кузовных блоков (двери, климат, магнитола, память сидений), нужен адаптер с переключением на CAN-IHS: обычный ELM327 на скоростной шине CAN туда не попадает. TIPM стоит в моторном отсеке у аккумулятора. На CAN-C два узла с терминирующими резисторами 120 Ом — TIPM и PCM (у остальных около 2,5–3 кОм), по этому признаку обрыв шины ищут омметром. С 2018 модельного года в цепь диагностического разъёма включён шлюз безопасности SGW, он расположен за магнитолой. RAM 1500 Classic (тот же кузов DS, тоже со шлюзом SGW) выпускался до 2024 модельного года.