| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 или 15W-40 выше −18 °C, 5W-30 ниже 16 °C, 20W-20 от −7 до +27 °C, API SF/CC, SF/CD, SG | 4.7 л | 68524000AB | Любое масло API актуального класса SN/SP в той же вязкости | В заводской таблице рядная шестёрка 225 входит в общую строку для остальных моторов, отдельной строки для неё нет. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 выше −18 °C, 5W-30 ниже 16 °C, API SG, SG/CD, SG/CE | 4.7 л | 68524000AB | API SN/SP 10W-30 или 5W-30 | Объём одинаков для LA-318 и Magnum 5.2. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 выше −18 °C, 5W-30 ниже 16 °C, API SG, SG/CD, SG/CE | 4.7 л | 68524000AB | API SN/SP 10W-30 или 5W-30 | |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 выше −18 °C, 5W-30 ниже 16 °C, API SG, SG/CD, SG/CE | 4.2 л | 68524000AB | API SN/SP 10W-30 или 5W-30 | Уровень доводят по щупу. |
| Моторное масло | Моторное масло для дизеля, 15W-40 выше −12 °C; 10W-30; в мороз 5W-30, API CE/CF (по годам), позже CI-4/CJ-4 | 10.4 л | 68218940AD | Shell Rotella T4/T5/T6 15W-40, Delo 400 15W-40, Mobil Delvac 1300 | Объём в заводской таблице дан без замены фильтра. Новый фильтр перед установкой заполняют маслом, после пуска мотора уровень доводят по щупу. |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль с ингибитором Alugard 340-2 (зелёный), смесь 50/50 с деминерализованной водой, Mopar 4267020; HOAT (MS-9769) не применяется | 14.7 л | 4267020 | Prestone II, Peak, любой антифриз с системой ингибиторов Alugard 340-2 | Классический зелёный IAT. Смешивать с HOAT нельзя. |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль с Alugard 340-2 (зелёный), смесь 50/50, Mopar 4267020 | 16.1 л | 4267020 | Prestone II, Peak | С АКПП 16,1 л, с МКПП 15,1 л. В отличие от бензиновых моторов, у дизеля контролируют концентрацию нитритной присадки (SCA). |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП Mopar ATF+, —, MS-7176 (Mopar ATF Plus / ATF+2 / ATF+3). На ранних 1981–84 допускался Dexron II | 3.8 л | 05010124AA | Mopar ATF+4 (MS-9602) — официально полностью совместим со всеми применениями ATF+, ATF+2, ATF+3 | При замене жидкости с фильтром заливают 3,8 л, полный объём с гидротрансформатором — около 7,9 л. Уровень проверяют щупом на прогретой коробке в нейтрали. |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП Mopar ATF+, —, MS-7176 | 3.8 л | 05010124AA | Mopar ATF+4 (MS-9602) | При замене жидкости с фильтром заливают 3,8 л, полный объём с гидротрансформатором — около 9,7 л. |
| Раздатка | Трансмиссионное масло (не ATF), 80W-90, API GL-5 | 2.13 л | 68218041AB | Любое GL-5 80W-90, 75W-90 GL-5 синтетика | В NP205 заливают трансмиссионное масло GL-5, а не ATF; остальные раздатки Dodge работают на ATF. |
| Раздатка | Жидкость для АКПП (ATF), —, Dexron II (ориг.), допускается ATF+4 (MS-9602) | 2.84 л | 05013457AA | Dexron III, Mopar ATF+4 | |
| Раздатка | Жидкость для АКПП (ATF), —, Dexron II (ориг.), допускается ATF+4 (MS-9602) | 2.84 л | 05013457AA | Dexron III, Mopar ATF+4 | |
| Передний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90; для тяжёлых режимов и буксировки — синтетическое 75W-140, API GL-5, MIL-L-2105C | 2.7 л | 68218041AB | GL-5 80W-90, GL-5 75W-140 синтетика | У переднего Dana 60 на W350 — 3,1 л. |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90 / 75W-140 синт., API GL-5, MIL-L-2105C | 2.8 л | 68218041AB | GL-5 80W-90 | Масло заливают до нижней кромки заливного отверстия. При самоблокирующемся дифференциале Trac-Lok обязателен модификатор трения. |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90 / 75W-140 синт., API GL-5 | 3.3 л | 68218041AB | GL-5 80W-90 | |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90, API GL-5 | 2.1 л | 68218041AB | GL-5 80W-90 | |
| Тормоза | Тормозная жидкость, —, DOT 3, SAE J1703 | | 04318080AD | Любая DOT 3 или DOT 4 сухого хранения | Силиконовая DOT 5 заводом не допускается. Объём тормозной системы Chrysler не нормирует ни в одном заводском листе жидкостей, указан только тип. |
| ГУР | Жидкость ГУР Mopar, —, Mopar Power Steering Fluid (MS-5931) | | 04883077 | Жидкости ГУР с допуском MS-5931 | По заводскому руководству ёмкость системы ГУР зависит от исполнения двигателя и шасси, рулевого механизма и радиатора, длины и диаметра магистралей. Уровень доводят до метки бачка с прокачкой рулём. |
| Хладагент кондиционера | R-12, —, — | 1,1 кг (пикапы D/W 1983–1987) | | Перевод на R-134a: заправка 80–85 % от массы R-12, замена минерального масла на PAG или POE, замена ресивера и уплотнений | |
| Хладагент кондиционера | R-12, —, — | 1992-88 D/W-Series pickup 1.3 kg (44 oz.) | | Перевод на R-134a | R-12 применялся до 1993 модельного года включительно. Заправка у машин 1988–1992 годов — 1,3 кг; у машин 1993 года массу смотрят по табличке под капотом. |
| Масло кондиционера | Минеральное масло для R-12, —, — | 0.21 л | | При переводе на R-134a — PAG или POE, минеральное масло удаляется полностью | Заводская заправка всей системы у D/W 150–350 и Ramcharger 1988–1992 годов — 214 мл (7,25 унции). При замене узла добавляют: конденсатор — 30 мл, испаритель — 60 мл, осушитель — 30 мл. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 — основная (выше −18 °C); 5W-30 — ниже 0 °C, API SG (1994–1995), API SH и выше (1996–1999); в заводском листе 2000–2002 модельных годов класс не указан | 4.2 л | 68524000AB | Современное масло API SN или SP в вязкости 10W-30 либо 5W-30 | По этому семейству моторов завод ссылался на класс API, номера материала Chrysler (MS-) в руководстве нет. В листе 2000–2002 модельных годов указана только вязкость, класс SH и выше применим и к ним. Сегодня подходит любое масло актуального класса SN или SP той же вязкости. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 — основная (выше −18 °C); 5W-30 — ниже 0 °C, API SG (1994–1995), API SH и выше (1996–1999); в заводском листе 2000–2002 модельных годов класс не указан | 4.7 л | 68524000AB | Современное масло API SN или SP в вязкости 10W-30 либо 5W-30 | По этому семейству моторов завод ссылался на класс API, номера материала Chrysler (MS-) в руководстве нет. В листе 2000–2002 модельных годов указана только вязкость, класс SH и выше применим и к ним. Сегодня подходит любое масло актуального класса SN или SP той же вязкости. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 — основная (выше −18 °C); 5W-30 — ниже 0 °C, API SG (1994–1995), API SH и выше (1996–1999); в заводском листе 2000–2002 модельных годов класс не указан | 4.7 л | 68524000AB | Современное масло API SN или SP в вязкости 10W-30 либо 5W-30 | Без фильтра — 4,26 л. По этому семейству моторов завод ссылался на класс API, номера материала Chrysler (MS-) в руководстве нет. В листе 2000–2002 модельных годов указана только вязкость, класс SH и выше применим и к ним. Сегодня подходит любое масло актуального класса SN или SP той же вязкости. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 — основная (выше −18 °C); 5W-30 — ниже 0 °C, API SG (1994–1995), API SH и выше (1996–1999); в заводском листе 2000–2002 модельных годов класс не указан | 6.6 л | 68524000AB | Современное масло API SN или SP в вязкости 10W-30 | По этому семейству моторов завод ссылался на класс API, номера материала Chrysler (MS-) в руководстве нет. В листе 2000–2002 модельных годов указана только вязкость, класс SH и выше применим и к ним. Сегодня подходит любое масло актуального класса SN или SP той же вязкости. |
| Моторное масло | Моторное масло для дизеля, 15W-40 выше −12 °C; 10W-30; в мороз 5W-30, API CF-4/CG-4, сегодня CI-4/CJ-4 | 10.4 л | 68218940AD | Shell Rotella T4/T6 15W-40, Delo 400, Delvac 1300 | Заводская таблица даёт объём без замены фильтра, и по годам он разный: 1994 — 8,5 л, 1996 — 10,4 л; отдельной строки для 1995 года в таблицах нет. С заменой фильтра масла требуется больше, уровень доводят по щупу. |
| Моторное масло | Моторное масло для дизеля, 15W-40 выше −12 °C; 10W-30; в мороз 5W-30, API CF-4/CG-4, сегодня CI-4/CJ-4 | 9.5 л | 68218940AD | Shell Rotella T4/T6 15W-40, Delo 400, Delvac 1300 | Объём в заводской таблице дан без замены фильтра. Новый фильтр перед установкой заполняют маслом; после пуска мотор глушат, выжидают 5 минут и доводят уровень по щупу. |
| Моторное масло | Моторное масло для дизеля, 15W-40 выше −12 °C, 10W-30 от −18 до −1 °C, в мороз с подогревом — 5W-30, API CG-4/CH-4, сегодня CI-4/CJ-4 | 10.4 л | 68218940AD | Shell Rotella T4/T6 15W-40, Delo 400, Delvac 1300 | У 24-клапанного мотора с ТНВД VP44 объём меньше, чем у Common Rail 3-го поколения (11,4 л). |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль с ингибитором Alugard 340-2 (зелёный IAT), смесь 50/50 с водой низкой минерализации (до −37 °C), не менее 44 % круглый год, до 2001 модельного года — обычный этиленгликоль, не HOAT | 19 л | 04267020AD | Prestone II, Peak, любой IAT с Alugard 340-2 | |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль (до 2001) / HOAT (2001–2002), смесь 50/50 | 24.5 л | 04267020AD | Prestone II, Peak | |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль (до 2001) / HOAT (2001–2002), смесь 50/50 | 22.7 л | 04267020AD | Prestone II, Peak | У дизеля контролируют концентрацию нитритной присадки (SCA). Переход на HOAT (оранжевый Mopar 5 лет / 160 000 км) у RAM произошёл в 2001–2002 модельных годах, до этого применялся зелёный IAT; смешивать их нельзя. |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль с органическими ингибиторами длительного действия — HOAT, смесь 50/50 с дистиллированной водой, замерзает при −37 °C, MS-9769 (Mopar Antifreeze/Coolant 5 лет / 160 000 км) | | 5011764AB | Zerex G-05, Valvoline/Prestone формулы, аттестованные по MS-9769 | Переход у пикапов RAM — 2001–2002 модельные годы; с 2003 года (3-е поколение) MS-9769 указан в руководстве явно. Смешивать HOAT с зелёным IAT завод запрещает. |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП (ATF), —, 1994–2000: ATF+3 (MS-7176); с 2001 года — Mopar ATF+4 (MS-9602) | 3.8 л | 05010124AA | Mopar ATF+4, лицензированные ATF+4 сторонних брендов (список FCA/CQA) | Dexron II завод не рекомендует: он вызывает вибрацию фрикционов. |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП (ATF), —, 1994–2000: ATF+3 (MS-7176); с 2001 года — Mopar ATF+4 (MS-9602) | 3.8 л | 05010124AA | | За 5.2 ставили и 42RE, и 46RE: коробку определяют по маркировке на корпусе. Dexron II завод не рекомендует: он вызывает вибрацию фрикционов. |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП (ATF), —, ATF+3 (MS-7176) до 2000 года, ATF+4 (MS-9602) с 2001 | 3.8 л | 05013457AA | Mopar ATF+4 | Полная заправка насухо — 14–16 л. Объём больше, чем у 46RE, из-за большего гидротрансформатора и радиатора АКПП дизельной комплектации. |
| МКПП | Специальное синтетическое масло МКПП Mopar (не ATF и не гипоидное GL-5), 75W-85, класс GL-4, Mopar Manual Transmission Lubricant | 2 л | 4874464 | Red Line MT-85 75W-85 GL-4, Amsoil MTF 75W-90 GL-4, GM Synchromesh 12346190 (эквивалент по спецификации) | Масло GL-5 разрушает латунные синхронизаторы NV3500; применяется только GL-4. |
| МКПП | Специальное синтетическое масло МКПП (не ATF, не моторное, не GL-5), 75W-85, класс GL-4, Chrysler MS-9070; ориг. Castrol Syntorq LT | 3.8 л | 4637579 | Red Line MT-85 75W-85 GL-4 (QU90020) — заявлено соответствие GM 12346190, Chrysler MS-9070, 4637579, 4874459, Amsoil MTG 75W-90 GL-4 | Для лучшего охлаждения главного вала рекомендуется заливать 4,3 л вместо 3,8 л. Castrol Syntorq не путать с Castrol Syntrax: Syntrax — масло GL-5, оно разрушает синхронизаторы. |
| МКПП | Специальное синтетическое масло МКПП Mopar (не ATF), 75W-85 GL-4, Mopar Manual Transmission Lubricant (Castrol Syntorq LT) | 4.5 л | 4874464 | Red Line MT-85 75W-85 GL-4, Amsoil MTF | С дополнительным фильтром объём больше примерно на 0,25 л. |
| Раздатка | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4 (MS-9602); до 2001 года допускался Dexron III | 1.2 л | 05013457AA | Dexron III (на ранних), Mopar ATF+4 | В раздатку заливают ATF, а не трансмиссионное масло. |
| Раздатка | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4 (MS-9602); ранее Dexron III | 2.18 л | 05013457AA | Dexron III, Mopar ATF+4 | |
| Раздатка | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4 (MS-9602) | 3.08 л | 05013457AA | Dexron III, Mopar ATF+4 | С коробкой отбора мощности объём заметно больше. |
| Передний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90 термостабильное; для тяжёлых режимов и буксировки — 75W-140 синтетика, API GL-5, MIL-L-2105C | 2.3 л | 68218041AB | GL-5 80W-90, GL-5 75W-140 синт. | 216 мм — диаметр ведомой шестерни Dana 44. |
| Передний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90 / 75W-140 синт., API GL-5, MIL-L-2105C | 4 л | 68218041AB | GL-5 80W-90, GL-5 75W-140 синт. | |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90 / 75W-140 синт. для буксировки, API GL-5 | 2.1 л | 68218041AB | GL-5 80W-90 | С Trac-Lok — добавить модификатор трения. |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90 / 75W-140 синт., API GL-5 | 3 л | 68218041AB | GL-5 80W-90 | Объём у 2WD — 3,0 л, у 4WD — 3,4 л. |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90 / 75W-140 синт., API GL-5 | 3.3 л | 68218041AB | GL-5 80W-90 | Объём у 2WD — 3,3 л, у 4WD — 3,6 л. |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 80W-90; для буксировки и тяжёлых режимов завод требует синтетическое 75W-140, API GL-5, MIL-L-2105C | 3.2 л | 68218041AB | GL-5 75W-140 синтетика (предпочтительно на Dana 80), GL-5 80W-90 | Объём у 2WD — 3,2 л, у 4WD — 4,8 л: картеры и крышки разные, поэтому объём определяют по исполнению, а не по модели моста. |
| Задний мост | Присадка — модификатор трения для самоблокирующегося дифференциала, —, MS-10111 | Один флакон 118 мл на мост при замене масла | 4318060 | Ford XL-3 (Motorcraft), универсальные присадки для самоблокирующихся дифференциалов под GL-5 | При переборке фрикционные диски Trac-Lok вымачивают в модификаторе не менее 20 минут. Без модификатора в поворотах появляются рывки и вой. |
| ГУР | Жидкость ГУР Mopar, —, MS-5931 | | 04883077 | Жидкости с допуском MS-5931 | Это не ATF: переход на ATF+4 в ГУР произошёл с 3-го поколения. Объём заводом не нормируется, в листе указаны только тип и номер. По заводскому руководству ёмкость зависит от насоса, рейки, длины и диаметра магистралей и наличия дополнительного радиатора. Уровень доводят до метки бачка. |
| Тормоза | Тормозная жидкость, —, DOT 3, SAE J1703 | | 04318080AD | DOT 3, DOT 4 | Объём не нормирован заводом. В листе только тип жидкости. |
| Сцепление | Тормозная жидкость, —, DOT 3 | Не нормируется: узел поставляется заправленным и прокачанным | 04318080AD | DOT 3, DOT 4 | Главный и рабочий цилиндры сцепления поставляются в сборе заправленными и прокачанными. Заводского объёма нет; узел отдельно не прокачивают и не доливают, при потере жидкости его меняют в сборе. |
| Хладагент кондиционера | R-134a, —, — | 1994: 0,91 кг; 1999 RAM 2500: 0,79 кг с одним испарителем, 0,85 кг со сдвоенным | 68763438AA | | Пикапы Dodge RAM перешли с R-12 на R-134a в 1994 модельном году, со сменой поколения; на D/W 1993 года ещё R-12. Для RAM 1994–1997, 1998–1999 и 2000–2002 указана масса 0,91 кг R-134a. Точная масса указана на подкапотной табличке конкретной машины. |
| Масло кондиционера | PAG (полиалкиленгликоль) для R-134a, Sanden SP-20 (PAG); у RAM 1500 1997 года — SP-10, у машин 2002 года — SP-15, — | 1994 и 1997: 230 мл; 1999: 240 мл; 2000: 210 мл; 2002: 180 мл. Доли узлов: аккумулятор 60 мл (у RAM 1500 1997 года — 120 мл), конденсатор 30 мл, испаритель 60 мл | 82300102AC | PAG 46, PAG 100 (по маркировке компрессора) | При замене компрессора масло из старого сливают, замеряют и заливают столько же свежего в новый. Марка масла в заводских таблицах зависит от года и компрессора: SP-20 в 1994, 1999 и 2000 годах, SP-10 у RAM 1500 1997 года, SP-15 в 2002 году; масло подбирают по маркировке компрессора. При замене отдельного узла заливают долю объёма, а не весь. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 (2002–2004, выше −18 °C; ниже 0 °C — 5W-30); 5W-30 всесезонно (2005–2007); 5W-20 (2008), API Certified; с 2008 модельного года в листе появляется Chrysler MS-6395 | 4.7 л | 68524000AB | Современное масло API SN или SP в заводской вязкости | Буква класса API в заводском листе этих лет не напечатана — стоит только отметка API Certified. Сегодня подходит любое масло SN или SP в нужной вязкости. Переход на 5W-20 у 3.7 и 4.7 произошёл одновременно, в 2008 модельном году. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 (2002–2004, выше −18 °C; ниже 0 °C — 5W-30); 5W-30 всесезонно (2005–2007); 5W-20 (2008), API Certified; с 2005 модельного года в листе указан Chrysler MS-6395 | 5.7 л | 68524000AB | Современное масло API SN или SP в заводской вязкости | В 2008 модельном году мотор прошёл ревизию, и вместе с ней завод перевёл его на 5W-20 по MS-6395. Буква класса API в листе не напечатана — стоит отметка API Certified; сегодня берут SN или SP. Заводская таблица 3-го поколения печатает 5,6 л, руководство владельца 2011 года — 5,7 л: это округления одного и того же объёма 5,68 л, основным взято 5,7 л, как у 4-го поколения. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 — основная (выше −18 °C); 5W-30 — ниже 0 °C, API SH и выше (класс в листе последних лет не напечатан) | 4.7 л | 68524000AB | Современное масло API SN или SP в вязкости 10W-30 либо 5W-30 | 5.9 Magnum ставился на DR 1500 только в первые годы поколения и наследовал требования второго поколения: номера материала Chrysler у него нет, ссылка идёт прямо на класс API. Сегодня льют SN или SP. |
| Моторное масло | Моторное масло для дизеля, 15W-40 выше −18 °C, синтетическое 5W-40 всесезонно, API CI-4 / CJ-4 | 11.4 л | 68218940AD | Shell Rotella T6 5W-40, Delo 400 LE 15W-40, Delvac 1 5W-40 | У Common Rail 3-го поколения объём 11,4 л, у 24V с VP44 2-го поколения — 10,4 л: объём 3-го поколения в мотор 2-го даёт перелив на литр. |
| Моторное масло | Моторное масло, 0W-40, синтетическое, Chrysler MS-10725 — только синтетика (отдельный стандарт, не MS-6395) | 8.2 л | | Синтетика 0W-40 класса API SN или SP, допущенная по MS-10725 (Mobil 1 0W-40 — заводская заливка) | Мотор от Viper, и масло ему нужно такое же: завод требует синтетическое 0W-40 по собственному стандарту MS-10725, а не MS-6395. При замене с фильтром заливается 8,2 л, при переборке насухо — 9,4 л. Часть масла остаётся в масляном радиаторе и длинных магистралях, поэтому уровень доводят по щупу. |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль с органическими ингибиторами — HOAT, смесь 50/50 этиленгликоля и дистиллированной воды, до −37 °C; не менее 44 % круглый год, MS-9769 (Mopar Antifreeze/Coolant 5 лет / 160 000 км) | 15.4 л | 5011764AB | Zerex G-05, любой антифриз с аттестацией по MS-9769 | Завод прямо запрещает смешивать MS-9769 с антифризами другого типа. |
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликоль с органическими ингибиторами — HOAT, смесь 50/50 этиленгликоля и дистиллированной воды, до −37 °C; не менее 44 % круглый год, MS-9769 (Mopar Antifreeze/Coolant 5 лет / 160 000 км) | 11.9 л | 5011764AB | Zerex G-05, любой антифриз с аттестацией по MS-9769 | Объём 15,4 л из общей таблицы 3-го поколения относится к 3.7, 4.7 и 5.7, а не к V10 SRT-10. После замены систему доливают по метке бачка на прогретом моторе. |
| Охлаждающая жидкость | HOAT, смесь 50/50, MS-9769 | 28 л | 5011764AB | Zerex G-05 | Для 6.7 Cummins 2007–2009 годов заводская таблица даёт другой объём — 21,4 л, он вынесен в отдельную запись. |
| Охлаждающая жидкость | HOAT, смесь 50/50, MS-9769 | 21.4 л | 5011764AB | Zerex G-05 | Тот же объём 21,4 л сохраняется у 6.7 Cummins 4-го поколения. Значение 28 л из общей таблицы 3-го поколения относится к 5.9 Cummins. |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4, MS-9602 | 5.2 л | 05013457AA | Лицензированные ATF+4 (программа лицензирования FCA ATF+4) | Объём при замене у 4×2 — 5,2 л, у 4×4 — 6,2 л. Полная заправка насухо — 14–16 л в зависимости от радиатора и дополнительного охладителя; уровень доводят по щупу на прогретой коробке в положении N по особой процедуре. Применяется только ATF+4, Dexron не допускается. |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4, MS-9602 | 3.8 л | 05013457AA | Лицензированные ATF+4 | |
| Трансмиссия | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4, MS-9602 | 3.8 л | 05013457AA | Лицензированные ATF+4 | Сухой объём 48RE, по заводскому руководству, зависит от типа и размера радиатора АКПП, диаметра магистралей и наличия дополнительного охладителя. |
| МКПП | Синтетическое масло МКПП Mopar (не ATF, не GL-5), 75W-85 GL-4, Mopar Manual Transmission Lubricant | 2.27 л | 4874464 | Red Line MT-85 75W-85 GL-4, GM Synchromesh 12346190 | |
| МКПП | Синтетическое масло для механических коробок Mopar, 75W-85, Mopar Synthetic Manual Transmission Lubricant | 2.27 л | | | При замене заливают около 2,27 л — до нижнего края заливного отверстия, пока масло не начнёт вытекать. Полный объём коробки — около 3,3 л. |
| МКПП | Специальное масло МКПП (не ATF, не моторное, не GL-5), 75W-85, GL-4, Chrysler MS-9070; ориг. Castrol Syntorq LT | 3.79 л | 4637579 | Red Line MT-85 (QU90020) — заявлено соответствие GM 12346190, Chrysler MS-9070, 4637579, 4874459, Amsoil MTG 75W-90 GL-4 | Для лучшего охлаждения рекомендуется заливать 4,3 л вместо 3,8 л. Масло GL-5 (например, Castrol Syntrax) не применяется. |
| МКПП | Специальное масло МКПП Mopar (не ATF), 75W-85 GL-4, Mopar Manual Transmission Lubricant (Castrol Syntorq LT) | 4.5 л | 4874464 | Red Line MT-85 75W-85 GL-4 | |
| МКПП | ATF+4 — завод требует его и для этой механической коробки, —, Mopar ATF+4, MS-9602 | 5.8 л | 05013457AA | | G56 — единственная механическая коробка RAM, в которую по заводской спецификации заливается ATF+4; в NV3500, NV4500 и NV5600 заливают специальное масло GL-4 75W-85, ATF в них не применяется. С 2010 года объём уменьшен до 4,9 л. Сливная пробка — 5133838AA, заливная — 5142718AA, шайба — 5133840AA. |
| Раздатка | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4, MS-9602 | 1.6 л | 05013457AA | Лицензированные ATF+4 | |
| Раздатка | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4, MS-9602 | 1.89 л | 05013457AA | Лицензированные ATF+4 | |
| Передний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 75W-140 синтетика / 80W-90, API GL-5 | 1.66 л | 68218654AB | GL-5 75W-140 синт., GL-5 80W-90 | |
| Передний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 75W-90 / 75W-140 синт., API GL-5 | 2.25 л | 68218654AB | GL-5 75W-90 синт., GL-5 75W-140 синт. | Обозначение AA в руководстве — American Axle (AAM). |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 75W-140 синт. / 80W-90, API GL-5 | 2.32 л | 68218657AB | GL-5 75W-140 синт. | С Trac-Lok добавляют 118 мл модификатора трения. |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 75W-90 синт. (базово) / 75W-140 синт. для буксировки, API GL-5 | 3.62 л | 68218654AB | GL-5 75W-140 синтетика, GL-5 75W-90 синтетика | AAM 11.5 — самый ёмкий мост линейки. При Trac-Lok или электронной блокировке с самоблокирующимся дифференциалом обязателен модификатор трения, 118 мл. У части выпусков 11.5 на крышке нет сливной пробки, масло сливают снятием крышки. |
| Задний мост | Гипоидное трансмиссионное масло, 75W-90 / 75W-140 синт., API GL-5 | 2.5 л | 68218654AB | GL-5 75W-140 синт. | Масло заливают до нижней кромки заливного отверстия. |
| Задний мост | Присадка-модификатор трения, —, MS-10111 | 118 мл модификатора на мост с Trac-Lok | 4318060 | Ford XL-3, универсальные LSD-присадки | Строка руководства «REAR AXLE 0,03 л» — сноска о дозировке присадки, а не объём масла моста. Мосты AAM (10.5, 11.5) присадки не требуют: по заводскому листу 2004 года она нужна только мостам с самоблокирующимся дифференциалом. |
| ГУР | Жидкость для АКПП (ATF), —, Mopar ATF+4 (MS-9602) | Не нормируется заводом | 05013457AA | Лицензированные ATF+4 | В отличие от 2-го поколения, где ГУР работал на отдельной жидкости MS-5931, здесь применяется ATF+4. Объём системы завод не нормирует. Уровень доводят до метки бачка с прокачкой рулём. |
| Тормоза | Тормозная жидкость, —, DOT 3, SAE J1703 | Не нормируется заводом | 04318080AB | DOT 3, DOT 4 | Заводская фасовка — 355 мл, объём системы завод не нормирует. |
| Хладагент кондиционера | R-134a, —, — | 2004, бензин: 0,728 кг; 2004, дизель: 0,850 кг | 68763438AA | | Приоритет у подкапотной таблички параметров кондиционера. 2003 модельный год — последний с заправкой 0,91 кг, с 2004 года масса заметно меньше. Для 8.3 V10 (SRT-10) и 6.7 Cummins 2007–2008 — 680 г. Значение 624 г совпадает с заводскими листами 4-го поколения для 1500. |
| Масло кондиционера | PAG для R-134a, ND-8 / PAG по маркировке компрессора, — | 2003: 185 мл (PAG-100); 2004–2009: 177 мл (PAG-46); 5.9 и 8.3 2006 года, 6.7 Cummins 2007–2008: 207 мл (PAG-46) | 82300102AC | PAG 46, PAG 100 | Вязкости PAG-100 и PAG-46 несовместимы: 2003 модельный год — PAG-100, с 2004 года — PAG-46. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SN/SP, 5W-20 (при отсутствии допускается 5W-30); на поздних Classic завод перешёл на 0W-20 по тому же MS-6395, MS-6395 | 5.6 л | 50022686AB | Mopar 5W-20 Full Synthetic, любое масло с допуском MS-6395, Pennzoil Platinum 5W-20 | У 3.6 eTorque в кузове DT объём другой — 4,7 л. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SN/SP, 5W-20 (на поздних машинах завод указывает 0W-20 по тому же MS-6395), MS-6395 | 6.6 л | 50022686AB | Mopar 5W-20 / 0W-20 Full Synthetic, любое масло с допуском MS-6395 | У 5.7 HEMI на 2500/3500 вязкость другая — 5W-30. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SN, 5W-20; 5W-30 — при полной массе автопоезда больше 6 350 кг, MS-6395 | 6.6 л | 50022689AB | Любое масло с допуском MS-6395 SAE 5W-30 | Основная вязкость 5.7 и на 2500/3500 — SAE 5W-20 по MS-6395, как у 1500. Руководство 2011 года и более позднее руководство 1500/2500/3500 предписывают SAE 5W-30 по MS-6395 только для 2500/3500, работающих с полной массой автопоезда больше 6 350 кг. Объём тот же, что у 1500, — 6,6 л. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SN, 0W-40, MS-12633 | 6.6 л | 50040856AB | Pennzoil Ultra Platinum 0W-40 (указано заводом), Mopar 0W-40 Full Synthetic, AMSOIL Signature Series 0W-40 (заявлен допуск MS-A0921) | Единственный бензиновый мотор 4-го поколения на 0W-40; 5W-20 и 5W-30 не применяются — другой допуск. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое малозольное дизельное масло, API CJ-4, 5W-30 (по руководству 2015 года); в поздних источниках — 5W-40, MS-11106 (исходно); позже завод указывал MS-10902 / Cummins CES 20081 | 10 л | 50051126AB | Shell Rotella / Pennzoil Platinum Euro с допуском MS-11106, масла API CJ-4 Low SAPS 5W-30 | EcoDiesel требует масла с допуском Stellantis для дизеля с сажевым фильтром (малозольного, Low SAPS). Масло CJ-4 15W-40 для Cummins сюда не применяется: оно забивает сажевый фильтр. Объём у первых версий — 10 л, у третьего поколения мотора (2020–2023) — 8 л; разница почти 2 л — частая ошибка при первом ТО. |
| Моторное масло | Дизельное моторное масло API CJ-4 / CK-4, 15W-40 при температурах выше −18 °C; 5W-40 синтетика — всесезонно, MS-10902 (Cummins CES 20081/20086) | 11.4 л | 68218940AD | Shell Rotella T6 5W-40, Valvoline Premium Blue, Mobil Delvac 1 ESP 5W-40 | Интервал замены менялся (12 000 км в 2007–2012 годах, до 24 000 км с 2013), а объём 11,4 л у пикапов 2500/3500 оставался прежним. Объём 14,2 л относится к шасси 4500/5500, на пикапы он не переносится. |
| Топливная система | Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (не более 15 мг/кг), ASTM D-975 Grade S15 | | 68157291AA | | У 6.7 Cummins два топливных фильтра — на раме (водоотделитель) и на двигателе; меняются вместе. Номера у 4-го и 5-го поколений разные. Замена только одного из двух — самая частая ошибка обслуживания. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SP, 0W-20 (ранние DT — 5W-20 по тому же MS-6395), MS-6395 | 4.7 л | 68523994AB | Mopar 0W-20 Full Synthetic, Pennzoil Platinum 0W-20, любое масло с MS-6395 | У 3.6 в кузове DT объём по руководству 4,7 л, в DS и Classic — 5,6 л: разница почти в литр при внешне одинаковом моторе. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SP, 0W-20 (с 2022 года по руководству); на ранних DT 2019–2021 — 5W-20, MS-6395 | 6.6 л | 68523994AB | Mopar 0W-20 Full Synthetic, любое масло с допуском MS-6395 | Объём масла у 5.7 с eTorque и без него одинаковый — 6,6 л, в руководстве одна строка. У eTorque отличается система охлаждения: добавлен отдельный низкотемпературный контур мотор-генератора (MGU); для 3.6 eTorque его объём — 1,7 л. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SN/SP, 0W-40, MS-12633 (поздние выпуски — MS-A0921) | 7.4 л | 50040856AB | Pennzoil Ultra Platinum 0W-40 (заводская заливка), Mopar 0W-40 | |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SP / ILSAC GF-6, 0W-20, MS-6395 | 7.1 л | 68523994AB | Pennzoil Ultra Platinum 0W-20 GF-6 (API SP) — указано заводом | У SO и HO одинаковый объём 7,1 л, но разное масло: 0W-20 у SO и 0W-40 у HO. Внешне моторы одинаковы. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SP, 0W-40, MS-A0921 | 7.1 л | 50040856AB | Pennzoil Ultra Platinum 0W-40 API SP MS-A0921 — указано заводом | MS-A0921 — новый стандарт Stellantis, заменивший MS-12633; масла только с допуском MS-12633 формально требованию уже не отвечают. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое малозольное дизельное масло, API SN/CK-4, 5W-40, MS-12991 | 8 л | 50051120AB | Масла с формальным допуском MS-12991 (Shell/Pennzoil, Ravenol, Eurol) | MS-12991 — узкая спецификация, не равная ACEA C3 или API CK-4. Масло первых версий мотора (MS-11106, MS-10902) в третье поколение не заливают. Объём уменьшился с 10 до 8 л: при заливке по старой цифре перелив составит почти 2 л. |
| Моторное масло | Полностью синтетическое моторное масло, API SN/SP, 0W-40, MS-A0921 (на ранних машинах 5-го поколения — MS-12633) | 6.6 л | 50040856AB | Pennzoil Ultra Platinum 0W-40, Mopar API Certified SAE 0W-40 Full Synthetic | |
| Моторное масло | Дизельное моторное масло API CK-4, 10W-30 при температурах выше −18 °C; 5W-40 синтетика — всесезонно, MS-10902 (Cummins CES 20086) | 11.3 л | 50045130AA | Shell Rotella T6 5W-40, Valvoline Premium Blue Restore, Mobil Delvac 1 | У 6.7 Cummins менялся не объём, а рекомендованная вязкость: в 2007–2018 годах 15W-40 или 5W-40, с 2019 года основная — 10W-30 (CK-4). Объём 11,3–11,4 л у пикапов 2500/3500 не менялся. |
| Топливная система | Дизельное топливо ULSD, дизельное топливо ULSD | | 68157291AA | | Фильтров два, продаются комплектом: на двигателе и на раме (водоотделитель). Пропуск рамного фильтра — типичная причина отказа ТНВД CP4.2/CP3 и отказа в гарантии. |
| Охлаждающая жидкость | Гибридный органический антифриз (HOAT) на этиленгликоле, оранжевый, с горькой добавкой, MS-9769 | | 68048953AC | Zerex G-05 (классический аналог HOAT для Chrysler) | Смешивать с неподходящим антифризом завод запрещает. По цвету тип надёжно не определить: OAT со временем приобретает оранжево-розовый оттенок и похож на HOAT. Концентрат — 68048953AC, готовая смесь 50/50 — 68051212AC. |
| Охлаждающая жидкость | Органический антифриз (OAT) на этиленгликоле, фиолетовый, MS-12106 (равнозначная маркировка — MS-90032) | | 68163849AB | Антифризы с явно заявленным допуском MS-12106 / MS-90032 | Переход с HOAT на OAT произошёл в 2013 модельном году, но в первой половине 2013 года встречаются машины с заводской заливкой оранжевого HOAT, поэтому у машин 2013 года фактическую заливку проверяют по бачку. Смешивать OAT с другими типами завод запрещает: несовместимы пакеты присадок (силикаты HOAT и карбоксилаты OAT), выпадает гель, забиваются соты радиатора и печки, теряется защита алюминиевых головок от коррозии. Готовая смесь 50/50 — 68163849AB, концентрат — 68163848AB. |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, MS-12106 | 13 л | 68163849AB | | С 2013 модельного года RAM перешёл на OAT (фиолетовый). Доливать HOAT в OAT нельзя: снижается ресурс присадок. |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, MS-12106 | 15.7 л | 68163849AB | | |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 11 л | 68163849AB | | Одинаково для DS и DT. Руководство предписывает для алюминиевого блока EcoDiesel только OAT, HOAT недопустим. |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, MS-12106 | 1.7 л | 68163849AB | | Отдельный контур со своим бачком; при замене антифриза его пропускают, и воздушная пробка приводит к перегреву MGU и ошибке гибридной системы. Основной контур 3.6 — 13 л, как у DS. |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, MS-12106 | 15.7 л | 68163849AB | | У Hurricane SO два независимых контура: основной — 15,7 л, контур интеркулера — 2,7 л, всего около 18,4 л. |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, MS-12106 | 17.34 л | 68163849AB | | У Hurricane HO два независимых контура: основной — 17,34 л, контур интеркулера — 4,52 л, всего около 21,9 л. |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, MS-12106 | 14.4 л | 68163848AB | | У TRX отдельный низкотемпературный контур интеркулера нагнетателя: контуры заполняют и прокачивают раздельно. Концентрат — 68163848AB, готовая смесь 50/50 — 68163849AB. |
| Масло нагнетателя | Специальное масло для нагнетателей IHI, не моторное | 0.177 л | | JB Performance Supercharger Oil | Масло залито в отдельную полость редуктора и с моторным не смешивается. Заливают через правую пробку; перелив и недолив одинаково вредны. |
| Охлаждающая жидкость | OAT фиолетовый, 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 20.8 л | 68163849AB | | Объём зависит от коробки: с AS69RC он больше, чем с 68RFE, из-за другого теплообменника АКПП. Руководства 2022 и 2025 годов указывают один и тот же объём, только округлённый по-разному: 20,8 и 21 л; пресс-лист 2025 года даёт 22,5 л. |
| Трансмиссия | Chrysler ATF+4, MS-9602 | 6.2 л | 68218057AC | Любая ATF с формальным допуском ATF+4 / MS-9602 (Valvoline, Castrol Transmax ATF+4, Ravenol, Eurol) | ATF+4 имеет собственную фрикционную характеристику по MS-9602 и рассчитана на работу блокировки гидротрансформатора Chrysler в режиме управляемого проскальзывания. У Dexron и Mercon другой профиль трения и другая вязкостная кривая: с ними появляется вибрация при частичной блокировке, подгорают и быстро изнашиваются фрикционы. ATF+4, в свою очередь, не применяется в коробках под Dexron. Подбор — только по надписи ATF+4 / MS-9602 на канистре. У 545RFE/65RFE два фильтра (основной и сетчатый в поддоне у 4×4), меняются вместе. Полная заправка насухо — 14–16 л. |
| Трансмиссия | ZF Lifeguardfluid 8 (Mopar ZF 8&9 Speed ATF), не ATF+4; Mopar ZF 8&9 Speed ATF, спецификация ZF S671 090 312 | 5.5 л | 68157995AA | ZF Lifeguardfluid 8, жидкости с явным одобрением ZF S671 090 312 (Ravenol, Eurol, Valvoline MaxLife по заявлению производителя) | Применяется только Mopar ZF 8&9 Speed ATF или эквивалент. ATF+4 не заливают: другая вязкость и другой пакет присадок. Щупа нет: уровень выставляют через контрольную пробку при 40 ± 5 °C, иначе неизбежен перелив или недолив. |
| Трансмиссия | ZF Lifeguardfluid 8 / Mopar ZF 8&9 Speed ATF | | 68218925AB | | Заводской регламент RAM для 8-ступенчатой ZF замену жидкости в обычных условиях не предусматривает. Коробки испытывались до 160 000 км на заводской заливке, и «срок службы» в этом смысле означает ресурс до конца гарантии, а не до конца жизни машины. ZF рекомендует обслуживание примерно раз в 8 лет или через 80 000–120 000 км. Жидкость с фильтром (фильтр встроен в поддон и меняется вместе с ним) рекомендуется менять через 100 000–160 000 км, особенно при буксировке. За одну процедуру сливается только 4,5–5 л из 8,5 л, поэтому полная замена требует 2–3 циклов или аппаратной прокачки. Для тяжёлых условий эксплуатации, включая буксировку, интервал в руководстве RAM указан. |
| Трансмиссия | Chrysler ATF+4, MS-9602 | 6.2 л | 68218057AC | Любая ATF с допуском ATF+4 / MS-9602 | Объём при замене зависит от привода: у 4×2 — 5,2 л, у 4×4 — 6,2 л (у 4×4 отдельный сетчатый фильтр в поддоне). У 68RFE два фильтра. При снятии горячего поддона сливается больше расчётного, поэтому на замену рекомендуется брать на 1,9 л больше. Полная заправка насухо — 15,6–16,6 л, одинаково на всём выпуске 68RFE. |
| Трансмиссия | Chrysler ATF+4, MS-9602 | 6.2 л | 68218057AC | Любая ATF с допуском ATF+4 / MS-9602 | Объём при замене такой же, как у 68RFE, но это другая коробка, несмотря на похожий индекс. Полная заправка насухо — 14–16 л. |
| Трансмиссия | Mopar ASRC Automatic Transmission Fluid (Aisin JWS 3309 / T-IV типа), заводское обозначение — «Mopar ASRC». Не ATF+4 | 6.8 л | 05189966AE | Aisin JWS 3309 / Toyota T-IV эквиваленты — но завод называет только Mopar ASRC «или эквивалент» | В Aisin AS69RC ATF+4 не заливают: руководство допускает только Mopar ASRC или эквивалент. Жидкости имеют разные фрикционные характеристики, с ATF+4 пакеты проскальзывают. Заводской интервал — 48 000 км при тяжёлой эксплуатации. Номера: 05189966AF (0,95 л), ранние 05189966AA/AB; 3,8 л — 05189977AA/AB/AD. |
| МКПП | Chrysler ATF+4 (заводское требование), MS-9602 | 4.9 л | 68218057AC | | Масло заливают до уровня контрольного отверстия. Фактически уходит больше расчётного из-за наклона машины при заливке. На 5-м поколении механическая коробка не предлагается. |
| Сцепление | Тормозная жидкость DOT 3, SAE J1703 | | 04318080AD | Mopar DOT 3 Brake Fluid | У главного цилиндра сцепления свой маленький бачок, отдельный от тормозного. Объём мал: при прокачке уровень падает мгновенно, и воздух попадает в систему за секунды. При замене цилиндров их рекомендуется прокачивать на верстаке. На 5-м поколении механической коробки нет. |
| Трансмиссия | Mopar ZF 8&9 Speed ATF (ZF Lifeguardfluid 8), ZF S671 090 312; не ATF+4 | 5.5 л | 68218925AA | ZF Lifeguardfluid 8, Ravenol / Eurol с одобрением ZF 8HP, Valvoline MaxLife ATF (заявлено производителем для ZF 8/9, заводом не одобрено) | Применяется только Mopar ZF 8&9 Speed ATF или эквивалент. Фильтр встроен в пластиковый поддон и при обслуживании меняется вместе с ним. Увеличенный поддон требует около 1,9 л сверх штатного объёма. Номера: 68218925AB (0,95 л), 68339073AA (3,8 л). |
| Трансмиссия | Chrysler ATF+4, MS-9602 | 6.2 л | 68218057AC | Любая ATF с допуском ATF+4 / MS-9602 | Руководство допускает только ATF+4. Два фильтра, как у 4-го поколения. |
| Трансмиссия | Mopar ASRC Automatic Transmission Fluid, Mopar ASRC; не ATF+4 | 6.8 л | 05189966AE | | Руководство допускает только Mopar ASRC или эквивалент. Номера: 05189966AF (0,95 л), 05189977AD (3,8 л). |
| Трансмиссия | Mopar ATF 818, только Mopar ATF 818 или эквивалент; не ATF+4 | 6 л | 68731262AA | | С 2025 модельного года 6.7 Cummins комплектуется только этой коробкой вместо 68RFE и Aisin AS69RC. При обслуживании заливают 6 л, насухо — 17,2 л. По заводскому графику жидкость и фильтр меняют через 192 000 км. |
| Трансмиссия | Mopar ZF 8&9 Speed ATF, ZF S671 090 312; не ATF+4 | 5.5 л | 68218925AB | ZF Lifeguardfluid 8 | На 2500 могут стоять ZF 8HP75 (6.4 HEMI) и 68RFE (6.7 Cummins) — жидкости разные и невзаимозаменяемые. Полная заправка 8HP75 — 8,5 л. Уровень выставляют только через контрольную пробку при заданной температуре. |
| Раздатка | Для NV-серии — ATF+4; для BorgWarner 44-44/44-45 — Mopar BW44-44 Transfer Case Fluid (руководство 1500 Classic называет также Mobil Fluid LT) | 1.4 л | 68089195AA | Ravenol Transfer Case Fluid BW44 | NV243 — ATF+4, около 1,6 л; BorgWarner 44 — Mopar Transfer Case Lubricant 68089195AA, 1,4–1,8 л. Другие номера жидкости BW44 — 68049954AA, 68049954AC; ATF+4 для NV — 68218057AC. |
| Раздатка | Для 48-11 — Mobil Fluid LT, для 48-12 — Shell Spirax S2 ATF A389; обе продаются Mopar как жидкость раздатки типа BW44, Mobil Fluid LT | 1.3 л | 68049954AC | Ravenol Transfer Case Fluid BW44 | Руководство 5-го поколения называет для двух раздаток разные жидкости: Mobil Fluid LT для 48-11 и Shell Spirax S2 ATF A389 для 48-12. Раздатку определяют по коду опции (проще всего — по наличию режима 4WD AUTO), а не по году машины. Заводской номер жидкости — 68089195AA. |
| Раздатка | Для NV271/273 — ATF+4; для BorgWarner 44-xx — Mopar BW44-44 Transfer Case Fluid, MS-9602 для NV-серии | 1.8 л | 68089195AA | Ravenol Transfer Case Fluid BW44 | Руководство 2024 года рекомендует Mopar BW44-44 Transfer Case Fluid для дизеля и Mopar Transfer Case Lubricant for BorgWarner 44-44 and 44-45 для 6.4 HEMI. BorgWarner 44-48 ставится с дизелем High Output. Номера: 68049954AC (BW44), 68218057AC (ATF+4 для NV). |
| Передний мост | Синтетическое трансмиссионное масло GL-5, 75W-85, заводское обозначение — Mopar Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-85 GL-5 | 1.1 л | 68210057AA | Mobil 1 75W-90 LS, Valvoline 75W-90 GL-5 | Для 2002–2011 годов указано масло 75W-90 GL-5 при том же объёме 1,1 л; вязкость 75W-85 — с 2012 модельного года. Модификатор трения в передний мост 1500 не нужен: самоблокирующегося дифференциала нет. |
| Задний мост | Синтетическое трансмиссионное масло GL-5, 75W-90 или 75W-140 — зависит от главной пары, 75W-90 для главных пар 3,21 и 3,55 (с 2017 модельного года — MS-A0160, ранее — MS-9763); MS-8985 (75W-140) для 3,92 | 2.7 л | 68218657AB | Mobil 1 75W-90 LS, Mobil 1 75W-140 LS | Вязкость масла заднего моста зависит не от года, а от главной пары: 3,21 и 3,55 — 75W-90 (MS-A0160 с 2017 года, ранее MS-9763), 3,92 — 75W-140 (MS-8985). Масло выбирают по табличке на мосту. Для 75W-90 — Mopar Synthetic Gear Lubricant: с 2017 года MS-A0160 (68340460AA), ранее MS-9763 (68218655AC). |
| Задний мост | Присадка-модификатор трения для самоблока, MS-10111 | 0.148 л | 04318060AD | Масла GL-5 «LS» с уже введённым модификатором (Ravenol DGL 75W-85 GL-5 LS) — тогда присадка отдельно не нужна | По руководству в мост добавляют 148 мл Mopar Limited Slip Additive (MS-10111) — это больше одного флакона 04318060AD на 118 мл. Присадка нужна только фрикционным самоблокирующимся дифференциалам (Trac-Lok). В мосты с электронной блокировкой (Power Wagon, TRX, Rebel) её не заливают: модификатор трения нарушает работу муфты блокировки. Заливается после замены масла. Заменяет 04057100, 04318060, 04318060AB, 04318060AC. |
| Задний мост | Синтетическое трансмиссионное GL-5, перед 75W-85, зад 75W-140, MS-8985 (75W-140) сзади; 75W-85 спереди | 2.69 л | 68232947AB | | Задний мост TRX — Dana 60, а не мост обычного 1500. При электронной блокировке модификатор трения не добавляется. Номера: 68232947AB (75W-85, передний), 68218657AB (75W-140, задний). |
| Передний мост | Синтетическое трансмиссионное масло GL-5, 75W-85, заводское обозначение — SAE 75W-85 HD RAM GL-5 Synthetic Axle Lubricant | 2.25 л | 68210057AA | Mobil 1 или Valvoline синтетика GL-5 75W-85 / 75W-90 | У Power Wagon в переднем мосту электронная блокировка, модификатор трения не добавляется. |
| Задний мост | Синтетическое трансмиссионное масло GL-5, 75W-85 (в части источников — 75W-90), SAE 75W-85 HD RAM GL-5 Synthetic Axle Lubricant | 4.2 л | 68210057AA | Ravenol DGL 75W-85 GL-5 LS (уже содержит модификатор трения), Mobil 1 75W-90 LS | Для версий с самоблокирующимся дифференциалом нужно 148 мл Mopar MS-10111 (04318060AD); в мосты с электронной блокировкой присадку не добавляют. |
| Задний мост | Синтетическое трансмиссионное масло GL-5, 75W-85 или 75W-140 — зависит от исполнения моста, MS-8985 (75W-140) для банджо-варианта; 75W-85/75W-90 для остальных | 4.2 л | 68218657AB | | Мост 305AA Banjo вмещает в полтора раза больше масла (6 л против 4,2 л) и требует 75W-140. Исполнение определяют по форме картера, а не по индексу машины. |
| ГУР | Mopar Power Steering Fluid +4 либо Mopar ATF+4, MS-9602 | Не нормируется заводом | 68218064AC | ATF+4 любого производителя с допуском MS-9602 | Завод называет PSF+4 или ATF+4 по MS-9602; универсальная жидкость ГУР этой спецификации не отвечает. Объём завод не нормирует. Уровень доводят до меток MIN/MAX, прокачивают вращением руля на заглушённом двигателе. Номер PSF+4 — 68218064AC, допускается ATF+4 68218057AC. |
| ГУР | Нет — электрический усилитель | | | | У RAM 1500 DT с 2019 года электроусилитель руля: бачка и жидкости ГУР нет. У RAM 1500 Classic тех же 2019–2024 годов — гидроусилитель с PSF+4. Обе машины продавались параллельно под именем RAM 1500. |
| Тормоза | Тормозная жидкость DOT 3, SAE J1703 (в руководстве DT 2022 года указано «SAE J1709» — опечатка, стандарта с таким номером нет) | Не нормируется заводом | 04318080AB | DOT 4 | Руководства HD и DT требуют Mopar DOT 3 по SAE J1703. Если DOT 3 нет, руководство допускает Mopar Brake and Clutch Fluid DOT 4 (04549625AC). Заводская фасовка — 355 мл, объём системы не нормирован. |
| Мочевина AdBlue | Реагент AdBlue — водный раствор мочевины 32,5 %, ISO 22241, API Certified | 30.3 л | 68035704AC | Любой реагент с сертификацией API / ISO 22241 (BlueDEF, AdBlue) | У 1500 EcoDiesel 4-го поколения бак реагента больше, чем у 5-го: 30,3 л против 19,5–21,7 л. |
| Мочевина AdBlue | Реагент AdBlue — водный раствор мочевины 32,5 %, ISO 22241, API Certified | 21.7 л | 68035704AC | BlueDEF, AdBlue — любые с сертификацией API / ISO 22241 | Объём бака реагента у DT зависит от комплектации: у Tradesman и Rebel — 19,5 л, у остальных — 21,7 л. |
| Мочевина AdBlue | Реагент AdBlue — водный раствор мочевины 32,5 %, ISO 22241, API Certified | 20.8 л | 68035704AC | | Фактически заливаемый объём меньше номинала: в баке предусмотрен запас на расширение при замерзании. Две канистры по 9,5 л в почти пустой бак могут не поместиться. |
| Мочевина AdBlue | Mopar Diesel Exhaust Fluid (реагент AdBlue, сертификация API), ISO 22241, API Certified | 21 л | 68035704AC | Любая DEF, сертифицированная API по ISO 22241 | Руководство допускает Mopar Diesel Exhaust Fluid или любой реагент с сертификацией API по ISO 22241. |
| Хладагент кондиционера | R-134a (ранние) / R-1234yf (на 1500 с середины 2010-х) | R-134a, заводской лист 2013 года: 624 г для 3.6, 4.7 и 5.7; 6.7 Cummins — 624 г с автоматической коробкой, 539 г с механической. Для R-1234yf и других лет — по подкапотной табличке | 68763438AA | | Переход на R-1234yf у RAM шёл по моделям, а не одновременно: примерно с 2015–2016 модельных годов в таблицах для 1500 указаны оба хладагента, и конкретную машину определяют только по подкапотной наклейке. 5.7 в 1500 заправляется R-1234yf, 5.7 в 2500/3500 — R-134a; тяжёлые 2500/3500, включая 6.7 Cummins, оставались на R-134a как минимум по 2019 модельный год. В заводских листах DS для исполнений R-134a и R-1234yf указаны одинаковые 624 г; то же значение для 2009–2013 годов дают сервисные справочники. |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf, только R-1234yf | 1500: 513–624 г в зависимости от мотора; 2500/3500 — по подкапотной табличке | 68224028AB | | R-1234yf и R-134a не взаимозаменяемы: разные штуцеры, давление и масло. Масло компрессора — PAG 46. Для 3.0 Hurricane (SO и HO) — 595 г. У части тяжёлых машин первых лет встречается R-134a, поэтому хладагент сверяют по подкапотной табличке. |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf, только R-1234yf | 624 г в заводских листах DS; точная масса — по подкапотной табличке | 68224028AB | | R-1234yf и R-134a не взаимозаменяемы: разные штуцеры, давление и масло. Масло компрессора — PAG 46. |
| Масло кондиционера | PAG-46 (машины на R-134a примерно до 2014 года) / ND-12 (машины с 2015 года и все на R-1234yf) | 0.12 л | 82300102AC | | ND-12 (Denso) и PAG-46 — разные масла: системы на R-1234yf требуют именно ND-12, обычное PAG в них разлагается, и компрессор клинит. 120 мл — полная заправка системы; при замене отдельного узла доливают только его долю: конденсатор — 44 мл, испаритель — 44 мл, ресивер-осушитель — 30 мл. |
| Омыватель | Стеклоомывающая жидкость, зимняя | | 05139803AB | | |
| Задний мост | Синтетическое трансмиссионное масло, SAE 75W-90, Mopar Synthetic Gear Lubricant, API GL-5 | 2.5 л | 05102232AA | | По заводскому листу мост 10.5 заправляется 2,5 л Mopar Synthetic Gear Lubricant SAE 75W-90; то же значение в листе 2010 года для RAM 3500. Для сравнения: AAM 11.5 — 4,2 л, 9.25 — 2,2 л. |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз HOAT, Mopar HOAT 5 лет / 160 000 км, MS-9769 | 13 л | 05066386AA | | HOAT (розово-оранжевый) применялся на RAM до 2012 модельного года включительно. С OAT (Mopar 10 лет / 240 000 км, MS-12106, фиолетовый) не смешивать. |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз HOAT, Mopar HOAT 5 лет / 160 000 км, MS-9769 | 17.7 л | 05066386AA | | На 2500/3500 радиатор больше, чем на 1500 (15 л) — не путать. |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз HOAT, Mopar HOAT 5 лет / 160 000 км, MS-9769 | 21.4 л | 05066386AA | | То же значение сохраняется и после перехода на OAT в 2013 году (лист 2014 года). |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT, Mopar OAT 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 21.4 л | 68163848AC | | Объём тот же, что у машин 2010–2012 годов на HOAT (лист 2014 года). |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT, Mopar OAT 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 15 л | 68163848AC | | |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT, Mopar OAT 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 17.7 л | 68163848AC | | Два исполнения радиатора: с пакетом усиленного охлаждения объём больше — 18,2 л. |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT, Mopar OAT 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 13 л | 68163848AC | | Объём 13 л — для 2019–2022 годов, с 2023 года — 12,1 л. |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT, Mopar OAT 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 17.3 л | 68163848AC | | |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT, Mopar OAT 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 11 л | 68163848AC | | |
| Охлаждающая жидкость | Антифриз OAT, Mopar OAT 10 лет / 240 000 км, MS-12106 | 15.7 л | 68163848AC | | Меньше, чем у 6.4 4-го поколения (17,7 л). |
| ГУР | Mopar Power Steering Fluid +4 / ATF+4, MS-9602 | Не нормируется заводом | 68218064AC | Mopar ATF+4 | Завод рекомендует Mopar Power Steering Fluid +4 или Mopar ATF+4, объём не указывает. У 1500 (DT) 5-го поколения электроусилитель, жидкости нет. |
| Тормоза | Тормозная жидкость, Mopar DOT 3; допускается DOT 4 | Не нормируется заводом | 04318080AD | DOT 4 | Завод рекомендует Mopar DOT 3; при её отсутствии допускается DOT 4. |
| Масло кондиционера | ND-12 (R-1234yf; 5.7, 6.2 и 3.0 дизель) / FD46XG (3.6 и 3.0 бензин) / ND-8 (R-134a, тяжёлая серия) | 0.12 л | 05114554AC | | При замене отдельных узлов: конденсатор — 44 мл, испаритель — 44 мл, ресивер-осушитель — 30 мл, компрессор — по инструкции на компрессор. То же значение 120 мл указано в листе 2019 DJ (масло ND-8). Номера: FD46XG — 05114554AC, ND-12 — 68224150AB. |
| Омыватель | Жидкость стеклоомывателя | | 05139803AB | | |
| Передний мост | Трансмиссионное масло, SAE 75W-85, Mopar GL-5 Synthetic Axle Lubricant; MS-A0160 | 1.1 л | 68232947AD | | |
| Задний мост | Трансмиссионное масло, SAE 75W-90, Mopar Synthetic Gear Lubricant; MS-A0160 | 2.1 л | 68340460AA | | С дифференциалом повышенного трения — 2,0 л масла и 148 мл модификатора трения. |
| Задний мост | Трансмиссионное масло, SAE 75W-140, Mopar Synthetic Gear Lubricant; MS-8985 | 2.1 л | 68218657AB | | С дифференциалом повышенного трения — 2,0 л масла и 148 мл модификатора трения. |
| Задний мост | Трансмиссионное масло, SAE 80W-90, Dana Axle Lubricant | 2.9 л | 68375248AA | | У пакета Max Tow другой мост и другое масло: 80W-90 вместо 75W-140. Масло выбирают по наклейке на картере, а не по году. |
| Задний мост | Присадка, Mopar MS-10111 | 0.15 л | 04318060AS | | |
| Задний мост | Трансмиссионное масло, SAE 75W-140, Mopar GL-5 Synthetic Gear Lubricant; MS-8985 | 4.16 л | 68449547AB | | |
| Трансмиссия | Chrysler ATF+4, MS-9602 | 3.8 л | 68218057AC | Любая ATF с формальным допуском ATF+4 / MS-9602 | Самая маленькая коробка линейки: при снятии поддона уходит меньше четырёх литров, полная переборка требует восьми с лишним. Уровень задаёт щуп на прогретой коробке. |
| Моторное масло | Моторное масло, 5W-20, API Certified | 4.7 л | 68518202AB | Любое масло API SN/SP вязкости 5W-20 | Последний год применения 3.7 V6 в RAM 1500 четвёртого поколения — 2012; с 2013 года его место занял 3.6 Pentastar. |
| Моторное масло | Моторное масло, 5W-20, MS-6395, API Certified | 5.7 л | 68518202AB | Любое масло API SN/SP вязкости 5W-20 | 2013 год — последний для 4.7 V8 в RAM 1500. Руководство 2013 года прямо ссылается на стандарт Chrysler Group LLC MS-6395. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30, API Certified | 6.6 л | 68524000AB | 5W-30 при температуре ниже 0 °C | 8.0 V10 Magnum в кузове третьего поколения выпускался только в 2003 модельном году и только для индексов 2500 и 3500; 2003 год стал последним для этого мотора. Модели 2500 и 3500 2002 года относятся ко второму поколению. |
| Охлаждающая жидкость | Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, HOAT, MS-9769 | 13 л | 68048953AC | Этиленгликолевый концентрат класса HOAT, отвечающий MS-9769, в смеси 50/50 с дистиллированной водой | Заводское наименование — Mopar Antifreeze/Coolant 5 лет / 160 000 км. Переход на OAT по MS-12106 в 4-м поколении произошёл с 2013 модельного года, уже после снятия 3.7 V6 с производства. |
| Охлаждающая жидкость | Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, OAT, MS-12106 | 13 л | 68163848AC | Этиленгликолевый концентрат класса OAT, отвечающий MS-12106, в смеси 50/50 с дистиллированной водой | Заводское наименование — Mopar Antifreeze/Coolant 10 лет / 240 000 км, OAT. 2013 модельный год — первый, в котором для 4.7 V8 предписан MS-12106 вместо MS-9769; смешивание с HOAT недопустимо. |
| Охлаждающая жидкость | Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, HOAT, MS-9769 | 24 л | 5011764AB | Этиленгликолевый концентрат класса HOAT в смеси 50/50 с дистиллированной водой | Заводское наименование — Mopar Antifreeze/Coolant 5 лет / 160 000 км. В объём входит 0,9 л расширительного бачка. Смесь 50/50 с дистиллированной водой защищает до −37 °C. Модели 2500 и 3500 2002 года относятся ко второму поколению, для них руководство даёт 22,7 л. |
| Моторное масло | Моторное масло, 10W-30 (2003), 5W-30 (2004), 5W-20 (2005–2009), MS-6395 с 2007 года; ранее в руководстве указана только категория API Certified | 6.6 л | 68524000AB | 5W-30 при температуре ниже 0 °C для выпусков 2003 года, 5W-30 на машинах 2007–2009 годов с полной массой автопоезда от 6 350 кг | Заводская вязкость менялась трижды: 2003 год — 10W-30 при температуре выше −18 °C, 2004 год — 5W-30 при температуре выше −18 °C, с 2005 года — 5W-20 во всём диапазоне: система отключения половины цилиндров рассчитана на эту вязкость. Объём с фильтром одинаков во все годы. |
Обсуждение раздела