Система подвески Carli CS-DLTB-03-40

Пикапы грузовой категории ездят жёстко — это факт. Именно здесь мы вступаем в игру. В бесконечном стремлении сделать так, чтобы ваш трёхчетвертьтонный пикап ехал как внедорожник вашей жены, вы, вероятно, замените заводские неподвижные рессоры на более мягкую альтернативу, что приведёт к снижению грузоподъёмности. Эти пневмоподвески позволяют вам получить лучшее из обоих миров!

Поговорим о подушках. Эти фирменные пневмоподвески — не просто каталожные изделия. Sage (Carli) совместно с нашим производителем разработала компромиссную пневмоподвеску, отвечающую требованиям нашей клиентской базы. Эти подушки оснащены ФРЕЗЕРОВАННЫМИ верхними и нижними поршнями. Сами поршни конусообразные, как и корпус подушки. Зачем? Больший верхний поршень, меньший нижний поршень означают меньший темп нарастания жёсткости. Если бы вы использовали поршни одинакового размера сверху и снизу (как в любом другом комплекте двойных пневмоподвесок), то при сжатии подушек жёсткость нарастала бы экспоненциально, делая задний мост с коротким ходом, нестабильным и ОЧЕНЬ сложным в управлении. Жёсткость максимальна, пока подушка не сожмётся полностью, затем происходит ОЧЕНЬ резкий отскок. Если вы когда-нибудь ездили на грузовике с такими пневмоподвесками, вы точно знаете, о чём я говорю. Наши подушки — это всё ещё пневмоподвески, темп нарастания жёсткости всё ещё намного выше, чем у обычной рессоры, но это наименьшее из всех доступных зол. Мы используем конусообразные поршни и ограничиваем грузоподъёмность подушек до 2000 фунтов (каждая) при рабочем давлении 100 psi. Нас часто спрашивают: что такое рабочее давление? Рабочее давление означает, что сама подушка испытывает НАМНОГО большие нагрузки, чем те 100 psi, на которые вы её накачиваете.

Совместимость с RAM

• RAM 2500 Diesel, 2003–2011
• RAM 3500 Diesel, 2003–2011