Тяга Панара Carli CS-DATB-14-R-KIT

Пикапы RAM, оснащённые пятиточечной задней подвеской, обеспечивают непревзойденное качество хода как на дороге, так и в условиях бездорожья, независимо от заводской или модифицированной конфигурации. Прямо с конвейера дилера небольшое соответствие геометрии и уравновешенность заводской подвески напоминают вождение полутонника. При этом данная конструкция подвески имеет ряд недостатков. На один из них мы и обращаем внимание с помощью удлинённой задней поперечной реактивной тяги Carli — как следует из названия, это длина заводской поперечной реактивной тяги. Подвеска спроектирована с четырьмя продольными рычагами, которые сохраняют вертикальное, переднее и заднее движение задней оси, тогда как боковое движение оси контролируется поперечной реактивной тягой. Эта поперечная реактивная тяга крепится к раме со стороны пассажира и к оси со стороны водителя. Это противоположно передней поперечной реактивной тяге, которая монтируется к раме со стороны водителя и к оси со стороны пассажира. Эти противоположные точки крепления поперечной реактивной тяги вызывают скручивание кузова над осями при работе подвески. Когда грузовик находится на стеллаже, пружины удалены — легко увидеть, как ось смещается из стороны в сторону при прохождении хода амортизатора. В реальных условиях шины прижаты к дороге (или грунту); их сцепление означает, что кузов смещается при работе подвески. Это движение кузова (вращение автомобиля вокруг вертикальной оси) называется рысканием. Чем более линеен путь оси при прохождении хода, тем меньше будет проявляться «рысканье». Есть два способа смягчить боковое движение оси

Совместимость с RAM

• RAM 2500, 2014–2025