TRX: АИ-95, АИ-98 или АИ-100
- Тип записи
- Question
- Как проявляется
- Какой бензин заливать в RAM TRX: хватит ли АИ-95, есть ли смысл в АИ-98 и АИ-100 и можно ли в крайнем случае заправиться АИ-92?
- Примечание
- Завод требует бензин 91 AKI, у нас это АИ-98. Езда на АИ-95 и тем более на АИ-92 — опыт владельцев, а не заводская норма: в жару, с прицепом и при езде «в пол» запас по детонации у такого бензина меньше.
- Результат
- Disputed
- Cases
- 13
Разделы
Dvigatel
Комплектации
TRX
Seen on
- Группа
- TRX
- Cases
- 13
Helped
- Порядок
- Завод требует бензин 91 AKI — это американская шкала, среднее между исследовательским и моторным октановыми числами. У нас это АИ-98, а АИ-95 до требования немного не дотягивает. Участники пересчитали по паспортам: российский АИ-95 давал не больше 90,2 AKI, а АИ-100 одной из крупных сетей (101,5 по исследовательскому методу и 89,3 по моторному) — около 95,4 AKI.
- Порядок
- По опыту большинства владельцев, TRX годами ездит на АИ-95 и АИ-98 без проблем: пробеги 44, 80 и больше 170 тыс. км, у последнего и катализаторы в порядке. Разницы между АИ-95, АИ-98 и АИ-100 на ходу многие не замечают ни в динамике, ни в расходе; если на трассе нет привычного бензина, заправляют тот, что есть.
- Порядок
- Сторонники АИ-100 тоже довольны: у одного владельца 95 тыс. км на нём, штатные свечи отходили 87 тыс. км, и 90 % этого пробега пришлось на АИ-100, а пробы АИ-100 с заправок трёх крупных сетей в лаборатории показали 100–102 (АИ-98 на одной из заправок при этом оказался 96-м). Другие периодически заливают АИ-100 без проблем, один отмечает заметно лучшую динамику и более мягкую работу мотора при том же расходе.
- Порядок
- Важнее не марка, а качество бензина: заправляться на станциях крупных сетей, лучше на трассе, где проверок больше. Плохой АИ-100 бывает хуже хорошего АИ-95. В одном случае ошибка двигателя после заправки на непривычной станции на следующий день пропала сама.
- Порядок
- После чип-тюнинга на бензине с низким октановым числом не ездят: владелец такой машины заправляется только АИ-100.
Not helped
- Порядок
- АИ-92 большинство не советует: он заметно ниже заводского требования, а на горячем моторе в жару и при езде «в пол» возможна детонация. При этом несколько владельцев ездили на АИ-92 по 25 и 130 тыс. км (во втором случае вперемешку с АИ-95), знакомые участников — по 40 и 150 тыс. км без замечаний. При спокойной езде, по их словам, блок управления сам корректирует зажигание.
- Порядок
- АИ-100 часть владельцев и мастеров не советует. У одного владельца на нём временами были детонация и Check Engine, и он перешёл на АИ-95–98; у другого после заправки АИ-100 загорелся Check Engine и застучали гидрокомпенсаторы. В сервисах, по словам участников, говорят, что с проблемами мотора приезжают те, кто лил АИ-98 и АИ-100, и что от АИ-100 «выгорают свечи». Им возражают: штатные свечи SP196724AC, по словам участника, иридиевые, детонация на настоящем АИ-100 означает некачественный бензин или неисправное зажигание, а моторы губит скорее перегрев — масло на штатном охлаждении быстро доходит до 110 °C.
- Порядок
- Октан-корректоры одни допускают в крайнем случае, другие не советуют: если мотор работает нормально, присадки ему не нужны.
Происхождение
- Posts
- 48
Обсуждение раздела