Сообщают блоку управления коробкой частоту вращения входного (турбинного) и выходного валов; по ним выбираются моменты переключений и контролируется проскальзывание.
Расположение
шасси под надстройку, AS68RC, Cummins 6.7L, 2010
Двухпроводные магнитные датчики, сигнал — прямоугольные импульсы постоянного тока; на левой стороне картера. ISS — по зубьям шестерни входного вала, OSS — по выступам водила заднего планетарного ряда.
Заводские параметры
Момент затяжки болта
68RFE, Cummins 6.7L, 2010–2018
12 Н·м (106 in-lb), ISS и OSS
Момент затяжки болта
66RFE, Power Wagon, 2013
12 Н·м (106 in-lb), ISS и OSS
Момент затяжки болта
шасси под надстройку, AS68RC, Cummins 6.7L, 2010
8 Н·м (70 in-lb), ISS и OSS
Тип ISS
шасси под надстройку, AS69RC, Cummins 6.7L, 2013
Магниторезистивный, двухуровневый выходной сигнал
Тип OSS
шасси под надстройку, AS69RC, Cummins 6.7L, 2013
Разные заводские таблицы указывают разные значения: датчик Холла и магниторезистивный датчик. Уточните у специалиста.
Сигнал OSS (пороги DTC)
шасси под надстройку, AS69RC, Cummins 6.7L, 2013
P077C: ≤ 0,225 В в течение 0,1 с; P077D: ≥ 1,821 В в течение 0,1 с
Момент затяжки болта
шасси под надстройку, AS69RC, Cummins 6.7L, 2013
8 Н·м (70 in-lb), ISS и OSS
Номера Mopar
4799061AB
входной вал (ISS)
2010–2012
68019930AA
выходной вал (OSS); только для 3500
Другие данные раздела «Электрика» — ниже, по вашей модификации.
Обсуждение раздела